第414章 粤汉铁路

　　自治区目前正在建配电站，除了照明用电，还有推广到工业用电。
区内各工矿企业，能使用电机马达，那劳动生产率就能提高数倍，几十倍。
而这些机器都得用电。
有了动力电，矿井里矿工上下，煤车牵引出井，矿井通风、抽水，以及挖煤钻机等都能用上，安全生产与劳动生产力成十数倍的提升。
除了矿井，像石灰石厂，大理石等建材厂，也有许多进口的机器马达可用。
电话线也是沿铁路线全线贯通，在自治区行政中心，军营，中心医院等都架有电话电缆。
有了电话，指令下传下达就方便多了。
庆祝会场，煤广自治区总督办陈天华，区政务委员会许云媛，廖云鹏，郑坤等政府人员，还有驻军长官李兴鸿，纪参谋长中高层军官，均出席了这个欢庆仪式。
围观的官兵和群众达到了上万人之多。
阎王坡北部，一座新建的自治区新城，已基本落成。
除了区行政中心，中心医院，中小学堂，驿馆等楼堂馆所之外，还有配套的大礼堂，戏院，教堂，各种寺庙。
看起来就像是一座美丽的绿色花园，除了建筑物和道路，其余的全都是绿地和树林，让人赏心悦目。
行政中心对面是一片商业街道，里面包括百货商店，服装店等组成的购物街，饭馆、小吃店，茶馆组成的美食街。
五金店、土产店等组成的五金杂货街，还有专门的菜市场，方便居民生活所需。
当然，这里除了严禁烟馆，青楼妓院是不禁的，还有大小赌场。
不过，这些赌场和青楼妓院，都有区综合治理办和宪兵大队统一管辖，从业人员需要登记，遵纪守法，按规定营业。
自治区需要收取高额税金。
虽然大多数商铺眼下还没有人租赁，但是谁都明白，那只是迟早的问题。
第一期建设就是能提供数千个岗位，第二期呢，第三期呢，这里将会成为一个多么庞大的消费群体？
“非常不错，你们自治区政府的工作还是很有成效的。”陈天华对新城开业和近期的民生工作还是满意的。
“多谢督办大人的全力支持，现在自治区的百姓安居乐业，生活水平和环境变化很大！”廖云鹏和郑坤在旁边谄笑道。
现在铁路通车，筑路总公司作为官督商办的企业存在，但长牛铁路建设指挥部就寿终正寝。
陈天华的头衔称呼，又有了变化，有的叫督办大人，因为他是煤广自治区总督办。
军中有人称呼他为少将军，因为他是浙省新军第一镇的副总参谋长，跟协统平级，授少将军衔。
有了副总参谋长这个军职，他在军中领导就更加变得名正言顺。
……
庆祝大会过去没几天，陈天华这里就收到张之洞大人发来的电报。
内容是修建粤汉铁路，朝廷已经下旨同意，让张之洞主政修建。
要说张之洞这辈子搞洋务革命是鞠躬尽瘁，他除了办学堂，搞军务，兴实业，十分重视兴建铁路。
他认为铁路为自强之第一要端，铁路不成，他端更无论矣，而西洋富强，尤根于此。
他的观点跟后世大基建时期，‘要致富，先修路’的观点，那是不谋而合。
他不光建议还亲自监修，除了窄轨专用线，他同盛宣怀一起，修建了很重要的铁路大动脉，京汉铁路。
自光绪二十四年兴建，到光绪三十一年三月完成，这条京汉铁路为子孙后代留下了宝贵的福址。
这次，张之洞又奉旨督办粤汉铁路。
可清政府虽说下旨同意兴建粤汉铁路，全长一千余公里，可建设资金呢，则有地方自筹。
陈天华粗略计算了一下，粤汉铁路全部修通建成，大约需要最少十亿万两白银。
因为这段铁路所要凿穿的山体隧道太多，尤其是湖南境内，还要建长江大桥。
哇靠，这个投资可真是天文数字，吓死人，国内就算江南，华南富裕，但要拿出这么多的银两，难呀。
要知道，现在大清国每年需要归还八国联军的战争赔偿款是二亿万两白银。
国库当然没有，全都依靠各地分摊挤数，所以，想要建设粤汉铁路，资金是个问题。
粤汉铁路涉及湖南、湖北和广东，张之洞的湖广恰好有湖南，湖北两省。
所以，这条铁路的重头戏在两湖地区。
张之洞在电报中的内容，就是成立湖广铁路总局，让陈天华出任这个湖广铁路总局局长，主管粤汉、川汉两条铁路的修筑工程。
拿到这份电报，陈天华是哭笑不得。
让陈天华出任这个湖广铁路总局局长，并不是照顾一个肥差，美差，目前，这是个烫手山芋。
陈天华条例得天独厚，拥有修建铁路的丰富经验，一支管理和技术团队，还有一个数万人的筑路工程总公司。
这只是表面文章，其深层次还是建设资金，张之洞老奸巨猾，他醉翁之意不在酒，他是希望陈天华垫资筑路。
这种思路，跟后世工程承包中垫资操作是一个道理。
张之洞知道，陈天华在正元株式会社身上敲了一竹杠，加至他之前抄没诸多如龚氏家族，耀金矿业等，加起来合计，也有小二千万两白银了吧，妥妥的江南首富。
让陈天华垫资操作，从长远看，对双方都有利，但眼前却困难重重。
张之洞可以没有想到，东洋人正虎视眈眈盯上他的汉阳铁厂呢。
陈天华个人不能做这个主，他返回杭州跟岳丈李存智商议。
经过在朝廷工部以及盛宣怀处了解到，粤汉铁路的筑路权和经营权，早在光绪二十六年，就被美国财团-合兴公司所控制。
当年，盛宣怀作为工部左侍郎，主政整个大清国的铁路矿产建设，他主张建一条能南北贯通的铁路大动脉，全长二千多公里，工程规格宏伟壮观。
这条南北贯通的铁路，当时命名为京粤铁路，也就是后世著名的京广铁路。
根据当年规划，京粤铁路以湖北武昌为枢纽，分成京汉铁路和粤汉铁路两个阶段来建设。�0�2


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