0579章 飞驰出行

　　目前飞驰集团在汽车四化上，电动化与智能化的发展最为充分，各项条件也十分完备，旗下所有品牌都已经先后提出了自己的电动化战略，而以自动驾驶为核心的智能化，也在拉姆塞的领导下，如火如荼地展开了。

　　这一次周飞提出的固态电池项目，也进一步增强了集团在电动化发展上的优势，就现阶段而言，电动化与智能化已经是做到了极限，周飞也不可能比现在做的更好了。

　　四化中剩下的两化，网联化与智能化是密切相关的，因此在前世有许多车企将智能化与网联化合称为“智能网联化”，也就是说，智能化的发展必然也伴随着网联化的发展。

　　或者也可以这样说，网联化并不像电动化以及智能化那样，可以单独作为一个发展方向，它是贯穿于其他三化发展过程的始终的，其他三化的实现过程，也就是网联化实现的过程。

　　所以在周飞的计划中，并没有包含对于网联化的规划。

　　既然电动化与智能化已经准备充分，那么接下来，周飞就应当全力布局共享化了。这一次去姑苏，也正是为了跟江洋商量这件事的。

　　共享化的发展，是离不开互联网技术的支持的，所以将这项业务交由汽车之家负责，是最适合不过了。

　　“既然说到共享化，其实我心里一直有个疑问，共享化的发展模式，到底是怎样一个概念？如果按照周总之前描述的智能交通的场景，那共享化不是建立在电动化与无人驾驶全面实现的基础上吗？现在搞共享化，有实际操作的基础吗？”

　　马华福一脸疑惑的问道。关于这个问题，他已经憋在心里很久了，现在终于有机会问出来了。

　　“我说的智能交通的概念，应该是四化的成熟期，至于现阶段，四化之间虽然也有关联，但总体来说还是各自发展、各自为政的，这样吧，你要是有时间，明天跟我一起去一趟姑苏吧，刚好共享化这边，可能还需要特斯拉的参与。”周飞笑着说道。

　　其实共享化的发展，何止需要特斯拉的参与，飞驰汽车旗下全部的子公司，可能都要参与其中。

　　“行，那我把这两天的工作安排一下，明天就跟周总去一趟姑苏。”马华福随即就点头道。

　　安排好这里的工作后，周飞与马华福两个人，第二天就坐车来到了姑苏市，从申城到姑苏，也就是一个小时左右的车程。

　　进入姑苏后，两个人直奔汽车之家的总部所在地，也就是现在的姑苏工业园区。

　　作为飞驰汽车旗下唯一一个非生产性子公司，汽车之家主打线上服务，宽敞明亮的办公区，与一般的互联网大厂并没有什么区别，而且相比较互联网大厂动辄996的福报，汽车之家的工作要更为的悠闲，很少会出现加班的情况。

　　两个人进入办公区没多久，就看到江洋带着一众汽车之家的高层匆匆忙忙地走了过来。

　　“周总，马总，你们怎么也不提前通知我一下，要不是保安科的人汇报，我都不知道你们来了。”江洋一见面，就连忙这样说道。

　　“搞这么大阵势干什么，都回去工作，有江总陪着我就行了。”周飞对其他人笑着挥了挥手，示意他们不用跟着。

　　“先带我们到处转一转吧，这边我已经很久没来了。”等到其他人都离开后，周飞笑着对江洋说道。

　　“飞哥这次来，是为了上次说的共享化的事情吧？”江洋一边带路，一边问道。

　　关于发展共享化这件事，周飞早在去年年末的时候，就已经跟江洋打过招呼了。

　　“对，主要是为了这件事，一会儿去你办公室详谈。”周飞笑着点了点头。

　　在江洋的带领下，周飞与马华福两个人完整的参观了一下汽车之家目前的工作环境，随后三个人便来到了江洋的办公室。

　　“高腾地图那边收编得怎么样了？”周飞刚一坐下，便直接问道。

　　“已经接收地差不多了，高腾的相关业务，也都已经陆续恢复服务了，除了一部分核心人员我准备吸收到汽车之家，其余的高腾员工，目前还留在宁杭那边工作，飞哥，你觉得有必要将高腾整体搬到姑苏吗？”

　　原本按照周飞的意思，要把高腾内化为汽车之家的一个部门，这就意味着高腾原有的总部就没有存在的意义了，同时还得裁掉一大批原高腾员工，实施起来并不容易。

　　“我之前是想着砍掉高腾其他的业务，仅仅保留传统地图服务，所以才想着让你把高腾整体搬迁到这里的，既然现在你已经着手恢复了高腾全部的业务，整体搬迁的话，确实没有这个必要，那就按照你的思路来吧，原则上我不会干涉你们内部的具体业务的。”

　　周飞思忖片刻，随即回答道。既然把高腾交给江洋管理，那就应该按照江洋的思路来进行。

　　“不过我还是要提醒一点，虽然汽车之家主打线上服务，但还是不要背上太多非主营业务的包袱，向高腾倾斜的资源不宜太多。”随后，周飞又强调道。

　　“这个我心里有数，飞哥就放心吧。”

　　周飞笑着点点头，“行，那我们接下来就重点说一说共享化的事情吧。”

　　说到这个，江洋与马华福两个人也是立马就打起了精神。

　　“首先为了发展共享化，我想成立一个叫飞驰出行的公司，这个公司将会由汽车之家全额持股，由大洋你来全权负责公司的运营。”

　　前世国内的各大汽车制造商，在共享化的道路上也都是各显神通，一汽的开开出行、上汽的享道出行以及吉利的曹操出行等，全都是由汽车厂商为了提供汽车共享服务而成立的公司。

　　这一次周飞提出的成立飞驰出行，实际上也是仿照了前世的这些做法，但前世的这些汽车共享服务公司，真正运营好的并不多，不仅服务覆盖的区域有限，知道这些公司的人更是寥寥无几，各方面的因素造成了共享化只是雷声大、雨点小，并没有发挥出共享化的精髓。

　　所以，想要把飞驰出行做的与众不同，周飞必须要在接下来的发展策略上狠下功夫。

　　


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