0033章 车架设计

　　　　最终，陈韵如还是接受了周飞的提议，因为她实在是太喜欢这首歌了。

　　周飞指了指她身后的吉他，“我来帮你伴奏吧。”

　　“你还会弹吉他？”陈韵如惊讶的问道。她现在觉得周飞简直是太神奇了，会漂移、会写歌、还会弹吉他！

　　还有什么他不会做的吗？

　　“会一点。”周飞笑着从陈韵如那里接过吉他，然后便站在那里开始调音，这么长时间没有碰过吉他了，而且他本身也就是学了个半吊子，手法难免会生疏。

　　而陈韵如则拿着那张纸，在那里熟悉歌词以及歌曲的旋律。

　　“我准备好了。”

　　约莫三分钟后，陈韵如重新看向周飞，笑着说道。

　　周飞同样对着她比了个OK的手势，然后就这么席地而坐，双手抱着吉他，开始了自己的伴奏。

　　叮~

　　随着周飞的指尖触碰到琴弦，悠扬的前奏便开始在夜幕中慢慢的响了起来，而陈韵如也是深呼一口气，眼睛注视着手上的歌词，轻启朱唇。

　　夜空中最亮的星~

　　能否听清~

　　那仰望的人~

　　心底的孤独和叹息~

　　…………

　　不得不说，陈韵如的声音很有辨识度，虽然周飞不懂的什么音乐赏析，但他却能够直观的感受到，陈韵如唱的非常好听。

　　原以为陈韵如驾驭不了这种类型的歌曲，但是现在看来，周飞的担心完全是多余的，陈韵如不仅驾驭得了，而且还驾驭地非常好！

　　她那种特殊的唱腔，富有磁性的声音，一下子就将这首歌的内核给表现了出来。

　　尽管周飞始终认为，逃跑计划的版本才是这首歌最完美的版本，但这并不能掩盖陈韵如也唱的非常好的事实。

　　刚开始的时候，陈韵如似乎还有点紧张，毕竟这是她第一次单独为一个男生唱歌，但是越往后，她的心态就越平稳，自然唱的也就越来越好了。

　　每当我找不到存在的意义~

　　每当我迷失在黑夜里~

　　夜空中最亮的星~

　　请照亮我前行~

　　…………

　　曲毕。

　　周飞甚至已经忘了要站起来了，他怎么也没有想到，竟然能够在这个世界，听到这么好听的《夜空中最亮的星》！

　　几秒钟之后，周飞就这么抱着吉他，使劲的鼓着掌，“唱的真好听！”

　　陈韵如被他夸得有点不好意思了，“我第一次唱这首歌，有很多地方把握的还不够好，你是这首歌的原创，要不你唱给我听听？”

　　“要我唱歌？”周飞尴尬的笑了笑，“那还是算了吧，我典型的五音不全。”

　　陈韵如也没有再坚持，权当是周飞不好意思罢了。

　　估计是站累了，陈韵如干脆也坐在了周飞的边上，眼角的余光不断的打量着周飞，“你要是真有写歌方面的天赋，为什么不考虑好好发展呢？当一名职业作曲家，不也挺好的吗？”

　　周飞笑了笑，“我不是说了嘛，我的目标里只有汽车。当然了，既然你喜欢唱歌，那我不介意把写歌也放入我的目标里。”

　　还是一如既往地那么直白。

　　不过，陈韵如似乎很享受这种感觉。

　　“今年的校园歌手大赛，你会参加吗？”周飞突然问道。

　　陈韵如歪着脑袋认真的想了想，“应该吧，毕竟我已经错过了三年了，再不参加的话，就再也没有机会了。”

　　“那我就继续帮你写歌。”

　　“好呀。”

　　皓月当空，晚风习习，周飞猛的就想起了一句十分文艺的话：

　　满地都是六便士，他却抬头看到了月亮。

　　虽然用在这个时候很不符合，但是周飞总觉得，坐在他身边的那个女孩，就是他的月亮。

　　***

　　儿女情长只是生活的调味剂，周飞的主旋律，仍旧是汽车。

　　赛车的设计工作已经来到了最后一步，那就是车架的结构设计了。车架的设计，既要考虑到赛车的整体结构，同时也要兼顾悬架、制动器等零部件的尺寸结构。

　　换句话说，这是一个双向设计的过程，既要根据悬架等零部件的结构来确定车架的结构，同时也要根据车架的尺寸进一步确定悬架等的尺寸。

　　这其中，就要涉及到大量的运算以及动态模拟过程了，这一部分，周飞打算交给江洋来负责，他只需要确定车架的具体结构就可以了。

　　尽管随着承载式车身的普及，车架已经很少在乘用车上出现了，但是由于赛车的特殊性，车架仍旧是一个不可替代的部分，而桁架式车架，则是赛车设计中最常用的一种车架形式。

　　传统的桁架式车架，主要是用钢管焊接而成，其刚度大、质量小的特点，完美的符合了赛车的特性，几乎所有的方程式赛车，都是采用这种类型的车架。

　　不过在车架材料上，钢管并不是周飞唯一的选择，因为周飞瞄准了比钢管更好的材料：铝合金管，甚至是碳纤维管！

　　很多车队在设计车架的时候，之所以选择使用钢管，主要是因为经费的问题，其次还要考虑到焊接的问题。

　　迄今为止，全国几十个大学生车队，还没有任何一个车队，尝试着在车架上使用碳纤维材料，周飞则想做第一个吃螃蟹的人！

　　当然了，如果整个车架全都是用碳纤维材料，20万的资金肯定是不够的，而且还得考虑到碳纤维的衔接问题，所以周飞的想法是，只在前隔板以及主环等重要部分使用碳纤维，其余的地方，仍旧使用钢管或者铝合金管。

　　想要在轻量化以及经济性两个方面做一个权衡的话，需要周飞认真地对整辆赛车的设计做一番综合评估。

　　在系统中认真的参考了一番前世经典赛车的典型设计之后，周飞又根据目前赛车的设计情况，最终确定了车架的结构形式。

　　单体壳+副车架！

　　这就是周飞选定好的车架形式，与目前F1主流赛车的设计完美吻合。当然了，周飞所需要的单体壳，肯定是不能跟F1赛车的单体壳相比较的，毕竟两者的比赛强度有着天壤之别。

　　确定了车架的形式之后，接下来就剩下设计工作了。

　　原以为车架的设计并不难，但是亲自动手之后，周飞发现自己想多了，因为所有的尺寸，都得需要根据具体情况来定，不能凭空想象，除了要在理论上符合之外，还得需要实际测量。

　　不仅繁琐，而且很枯燥。

　　周飞用了两天的时间，愣是没搞出任何的结果出来。

　　好在第三天，结束了清北大学夏令营的江洋，从燕京赶了回来，周飞第一时间将这项工作丢给了他，自己当起了甩手掌柜。

　　测量、运算以及动态模拟这种事，对于江洋这样的学霸来说，就跟家常便饭一样，根本就算不上什么。

　　有了江洋的帮忙，车架的设计进度一下子就快了起来，仅仅用了五天，两个人就基本确定了车架的所有尺寸！

　　


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