第661章 异时空下 不同命运

顾横曾在现代时查阅过相关资料，知道在明代中前期，受制于海禁限制，民间海运并不发达。隆庆开关之后，民间海运呈兴盛状态，沈家就是在这种背景下崛起的。

沈廷扬，则是上海崇明人，他出生于1594年，被称为明代海运三杰之一。

沈氏是商贾之家，《沈氏宗谱》说在沈廷扬之父沈鄘时期，沈家通过海运使得自家商业得到了惊人的发展。

沈鄘时沈家积累了百万家财，麾下沙船数百艘，陆上田地数千顷，是崇明首屈一指的富豪和东南最大的海商之一。

因为沈家财富巨大，沙船数量庞大，所以后代的小说都习惯杜撰沈家组建了一个江湖帮会“沙船帮”。

而在大明，南北经济差距加大，北方诸省尤其是北京地区的物产不能满足消耗，亏空部分就需要南方接济，这就是著名的漕粮北运。

南方所产的粮食运送北方，路线上，明初继承元朝政策，实行海（海路）河（运河）并用。

到了1415年，明朝废止海运，自此漕粮运输只走运河，为此明朝还专门成立了漕运总督、操江御史等官职，专管漕粮输送事项。

随着运河漕运体系的形成，运河成了北方各省的生命线，而运河漕运养活了无数靠漕运获利的人，这包括漕运刺激了运河两岸数省无数城镇的兴起、漕运诸衙门兵丁的饭碗、运河各码头靠漕运为生的苦力，尤其是漕运利益极大，滋养了一大批贪官。

因为运河漕运涉及了太多既得利益，而且至明末运河漕运已经形成了完整的贪腐链条，所以海运之事从来都是朝廷禁忌，朝中大员绝不允许海运漕粮。

到崇祯八年，运河两岸出现了反贼，明朝的运河线路受到威胁，于是朝中海运之声才兴起。这中间最积极促成海运的就是中书舍人沈廷扬。

崇祯十二年10月，沈廷扬向崇祯正式上奏了海运计划书，至崇祯十三年正月，旬月间，沈廷扬先后五次上奏海运的必要性，展现了他对海洋运输的关注。

沈廷扬积极推动海运，旋即遭到运河漕运利益集团的反对。

比如户部所有大臣没有知道水道的人，于是户部又奏言不可行，凡三复议，而户部始终没有能胜任的人。

又有巡抚登莱都御史徐人龙又以成山道险不便请罢议，最后沈廷扬力排众议，并表示愿首先尝试海运，崇祯才让他“试行”。

崇祯十三年，沈廷扬自费购买20只货船，载粮千石，六月初二从淮河出发，至十五日成功抵达天津，走海路3400里，展现了海运的快捷便利，但海运之事仍遭到阻挠。

到了崇祯十五年清军围困锦州，陆上援助被切断，明朝才让沈廷扬以海路援助锦州。

沈廷扬自费筹集粮饷，以海路运输，果然成功，所以崇祯大赞沈廷扬“居官尽如沈廷扬，天下何难治”。

虽然崇祯已经认识到了海运的优势，但为时已晚，4月，锦州、松山、杏山三城皆破。

松锦之战结束，明军最后的力量损失殆尽，明朝灭亡已经不可逆转。

明朝灭亡的最大原因之一就是没钱。断送明朝最后精锐的松锦一战，崇祯帝逼迫明军出击的重要原因就是国库没钱，无法支持长期战争。

通过运河运送漕粮经过层层盘剥十不存一，所以后世有人认为明朝漕运体系很难获利。

而沈廷扬提出了海运，无疑会减少盘剥和损失，加大国家收入，能维持战争的进行。

但海运遭到各方势力反对，崇祯又没有决心真正改变漕运积弊，最终导致明朝被贫困拖垮。

崇祯十七年，沈廷扬被贬回崇明，3月崇祯上吊，北京沦陷，消息传到南方，南方当即组建了弘光政权，沈廷扬也加入弘光朝廷。

而在有顾横的时空，沈廷扬选择了顾横和新军，没有投靠弘光朝廷。

顺治二年，沈廷扬上了海路北伐策，即编练海军2万人，远可以以海路出击，在北方沿海诸省登陆，袭扰北方敌人；

近还可以以海军为依托，防守长江。但弘光朝忙着党争，不热衷军备，甚至还提出了联虏平寇的政策。

结果这年5月，清军南下，在大汉奸李成栋的帮助下，清军轻而易举突破长江，南京沦陷。

但在有顾横的时空，在新军先进武器和强有力的后勤下，沈廷扬的海路北伐很顺利！

但是，原本命运中，沈廷扬后来收敛了千余名弘光朝将士乘海船赴崇明，后沈廷扬散尽家财募兵，并拥立了周王一系的朱朝为监国，继续抗清。

在大汉奸李成栋的打击下，崇明于11月沦陷。


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