第一百八十九章 米格8战斗轰炸机

　　现在苏联的战略轰炸机，远程轰炸机发展得如火如涂，在这些的情况下，战术轰炸机的需求也被军方提出来了，这个艰巨的任务，自然还是交给了米格设计局。

　　现在苏联军方需要一款性能先进的超音速战术轰炸机，而它事实上就是后来的战斗轰炸机了。

　　这款战斗轰炸机的性能指标要求是很高的，最大速度要达到一点五马赫以上，载弹量达到五千公斤，最大航程三千公里，作战半径一千公里以上。

　　现在米格设计局的两位大师，也感到头疼，因为战斗轰炸机要求确实很高，要实现这些性能指标，并非易事，特别是在气动布局上面，肯定要下功夫才行。

　　没办法，米高扬和格列维奇又把李思远请到了他们的设计局。

　　在看了军方的设计任务书以后，李福平微微一笑道：“米高扬同志，格列维奇同志，其实我倒是有一个建议，咱们可以采用一种新型的气动布局，这就是可变后掠翼，我想采用了这种气动布局后，米格八战斗轰炸机的性能，一定会非常不错，达到军方的要求没有问题的！”

　　米高扬激动地道：“可变后掠翼？这也太先进了，但是这项技术太复杂了，我们能搞得定吗？”

　　的确在四十年代，可变后掠翼的研究已经开始了，但目前还没有一架真正能够飞的可变后掠翼飞机。

　　最早设计成这种气动布局的是德国的技术验证机Me  p.1011，但随着二战结束德军战败Me  p.1011并未完成制造，世界上第一型可控后掠翼飞机是美国贝尔公司的于1951年6月20日首飞的X-5飞机。

　　事实上随着变后掠翼技术的成熟，后来有很多的战斗轰炸机，战略轰炸机都采用了这种设计，而且还诞生了很多名机，比如说F14雄猫舰载战斗机，F111战斗轰炸机，米格二十三，米格二十七战斗轰炸机，苏二四击剑手战斗轰炸机等等。

　　而图160也好B1B也好，这些战略轰炸机都采用了可变后掠翼的设计。

　　可变后掠翼在高低空，高低速之间具有更为广泛的适应性，但是由于其机翼部分的复杂结构增加了战机的重量，减小了负载，加大了维护保养的难度，所以米高扬才会这么说，因为他确实是觉得这个技术太复杂了。

　　不过李福平是谁呀，航空之神，所以李福平微微一笑道：“放心吧，这个技术肯定是能够突破的，现在我们就一起探讨一下这个变后掠翼！”

　　说着李福平就开始在纸上画起设计草图来。

　　李福平现在设计的可变后掠翼，当然还是比较原始的，也就是米格二十三战斗机用的那种，只能在几个角度之间切换的变后掠翼，而不是像F14战斗机那种能够在任意角度变的。

　　所以说这个实现的难度也要小了很多，像F14战斗机那种可变后掠翼，需要先进的电子计算机才可以控制。

　　现在哪来的电子计算机呢，所以就只有用原始一点的设计，但这样也是足够了。

　　要知道米格二十三战斗机，是六十年代初的产物了，当时变后掠翼技术已经逐步成熟，因此米格设计局的设计师们，在分析了F111战斗轰炸机的一些设计后，开始搞自己的变后掠翼战斗机了。

谷</span>　　从风洞试验结果可以看出来，变后掠翼确实可以在不同程度上改善飞机的性能。

　　于是米格二十三战斗机，采用了三级可变后掠的机翼，分别是十六度，四十五度和七十二度，而且这架战斗轰炸机，还采用了两侧进气而不是米格飞机传统上用的头部进气布局，头部装载的新型火控雷达将使飞机具备超视距作战能力，它可发射新型中程空对空导弹。

　　七十年代开始，米格二十三战斗机开始服役总共生产了三千架左右，而且还大量出口，是一款比较成功的变后掠翼战斗机。

　　所以现在呢，李福平把这个设计拿出来，顿时就让米高扬和格列维奇，以及米甜她们都无比的震惊，这个设计真的太出色了。

　　机翼可变后掠翼，而且增加的重量并不多，完全可以接受，由于是双发设计，所以说它的起飞重量可以达到二十吨，最大外挂重量五吨，完全不成问题，而且速度也可以飞到一点七马赫。

　　它采用的是两侧进气，看起来非常的漂亮，机头是圆锥形的，将来也可以在里面安装机载雷达。

　　米甜崇拜地道：“李福平同志，这个设计真的太棒了，我想要是造出来的话肯定会非常的漂亮！”

　　这个设计方案，比米格二十三战斗机还要大一些，因为米格二十三是单发，一台加力推力十三吨的涡喷发动机。

　　现在呢是两台加图片推力七吨的涡喷发动机，因此起飞重量也增加到二十吨，因为设计要满足军方的要求，所以外挂架数量达到七个，比米格二十三战斗机的五个外挂架要多，并且最大外挂重量翻了倍。

　　米格八战斗轰炸机的内油达到五吨，加上外挂三个副油箱的话，可以达到七吨燃油，这样它的最大航程能够达到三千公里。

　　作战半径在一千公里以上，这样一款战斗轰炸机，确实是非常的不错，米格两位大师，都非常的激动。

　　米格八战斗轰炸机，要是成功的研制出来，那将成为世界上第一架变后掠翼战斗机，而他们的设计局，也将因此而载入航空史册，成为最伟大的飞机设计局。

　　其实这次李福平也是想通过米格设计局研制这款变后掠翼战斗机，掌握更多的数据，将来回去以后，就可以为祖国设计更先进的可变后掠翼战机了，从战斗机到战略轰炸机都可以用到这项技术，因为确实它的优势很明显，至少在八十年代之前是这样的。

　　接下来李福平和米格设计局的两位飞机设计大师，又进一步的讨论到了这个设计方案的很多细节。

　　发动机倒是不用愁，都是现成的，用米格七战斗机的发动机，从单发变双发，气动布局完全改变。

　　米格设计局在把这个设计方案提交到军方之后，可以说得到了军方的高度重视，并且这个设计方案也顺利通过了评审。


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