第1302章 11301 100万帝国马克的购买力

“这些‘男人的事情’，我们就不必操心了。”女明星安妮莉丝·阿克曼恰到好处的转移了话题。

        “说的对。”捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦等的就是这句。

        “请下一位（面试者）。”凯蒂夫人直入正题。

        名叫伊娃·卡尔森的面试者，推门款款而来。

        “啊……”捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦立刻表现出更专业的眼光：“看上去不错。”

        “日安，各位女士。”伊娃·卡尔森落落大方的行礼。

        “请坐，卡尔森女士。”凯蒂夫人才是选角副导演：“不用紧张。”

        “好的，夫人。”单独对话时，伊娃·卡尔森随即变换了称呼。显然她也提前做过功课。

        “我们已经收到了您那位慷慨的资助者10万马克的汇款。”凯蒂夫人笑道：“具体角色等抵达西西里，您可以跟导演协商处理，一定会让您满意。”

        “所以导演不在车上？”伊娃·卡尔森略显失望。

        “对。导演会乘专机抵达。”凯蒂夫人就像是跟老朋友聊天。完全抹平了导演和演员之间的身份差距。

        “好的。”伊娃·卡尔森轻轻点头。

        “您还有问题吗？”凯蒂夫人和颜悦色的询问。

        “您还有吗？”伊娃·卡尔森微笑回应。这是主动放低身姿的聪明之举。

        “好的，卡尔森女士。请携带好您的行李，前往「前卧铺车厢」。”凯蒂夫人手写了一张选角直通票，起身递给她。

        “感谢您，夫人。”伊娃·卡尔森优雅的接过。

        “10万马克。”目送伊娃·卡尔森走出车厢，法国传奇女明星约瑟芬·贝克意味深长的看向压在凯蒂夫人手腕下的一沓“选角直通票”。

        <div  class="contentadv">        “啊！所以，为什么不呢？”凯蒂夫人毫不掩饰的笑道。

        此时第三帝国的货币单位是1924年开始发行的帝国马克（Reichsmark）。1940年兑换美元汇率为2.5：1。作为参照，1943年时德国普通工人的平均税前月薪为194帝国马克，战前1升牛奶的售价大概是0.23帝国马克，里程为430公里的铁路三等座单程客票价格为17.2帝国马克。一辆欧宝士官生（Kadett）小轿车定价为1795帝国马克，稍大的欧宝奥林匹亚（Olympia）定价2500帝国马克，这两款几乎是德国最为廉价的四座乘用车。也是战前保有量最大的车型。

        然而。欧宝奥林匹亚基本款，不考虑货币贬值因素，它的价格差不多相当于10挺MG42通用机枪。但一辆虎式的定价足以购买100多辆这种紧凑型的家用汽车。

        100万帝国马克的购买力，不妨再看看此时帝国武器的售价。

        鲁格P08手枪，35帝国马克（！）。沃尔特P38手枪，32帝国马克（！）。MP40冲锋枪，60帝国马克（！）。K98步枪，70帝国马克（！）。K41半自动步枪，150帝国马克。MG34通用机枪，310帝国马克。MG42通用机枪，250帝国马克。42毫米PaK  41反坦克炮，8000帝国马克。50毫米PaK  38反坦克炮，1.06万帝国马克。75毫米PaK40反坦克炮，1.2万帝国马克。88毫米PaK  43/3反坦克炮（黑猎豹主炮），2.1万帝国马克。·280/320毫米Raketenwerfer  41火箭炮，1835帝国马克。150毫米s.Fh  18重型远程野战炮，6万帝国马克。170毫米K18加农炮，11.7万帝国马克。280毫米布鲁诺铁道炮，100万帝国马克。380毫米齐格菲铁道炮，150万帝国马克。

        如果单单以为，只有伊娃·卡尔森女士带资进组，那就大错特错了。

        随着面试的继续，凯蒂夫人开出去足足10张选角直通票。轻松入账100万帝国马克。即便不打折，也足够买下一门28cm布鲁诺铁道炮！

        号称“铁路时代的战争之王”的铁道炮，又称列车炮，是指安装在铁路列车上，由机车牵引，能在铁道上实施机动并进行射击的大口径火炮。列车炮自从在美国南北战争中参战以来，一直是火炮家族中最独特的部分。尽管在现代科技面前，列车炮显得过于庞大、笨重。但考虑到欧陆许多大城市都分布在铁路沿线的历史事实，在特定的战斗中，机动的列车炮能够摧毁各种坚固工事，并能对敌方重要目标进行远程打击。此外，在海岸防御作战中，列车炮还可以弥补岸炮数量上的不足，使防御者具有更大的灵活性。

        回想捷克军团横跨西伯利亚的装甲列车之旅，一战时就被大量使用的列车炮，在二战中有了长足的进步。此时，德国陆军装备有一种“弗格勒”转台。承载重量通常为80~180吨，同时能够赋予360°无死角的射界，从根本上解决了列车炮的射限问题。这一时期的列车炮也相继应用了一些先进技术，如新型驻退、复进装置，电动火炮调整装置，大容量弹仓等。如此一来，新型列车炮在进攻和防御作战中的威力都有所提高。

        当列车炮参与军事行动时，德意志国营铁路部门将负责其运行调度，铁路工人也参与机车部分的维修、保养工作。德国炮兵部门负责列车炮的作战部署，而列车炮的射击阵地修筑、安装转台、防御警戒、隐蔽伪装等工作则由铁路工兵负责。

        以全面应用了当时最新的火炮技术，被德国炮兵称为“真正的列车炮”最新型的K5（E）列车炮为例。K5（E）列车炮的实际口径为283毫米，身管长21.539米（76倍口径）。该炮炮膛内部结构有多种不同设计，分别为：10毫米深的膛线、7毫米深的膛线、凹槽式膛线，还有的去除膛线改为滑膛结构，口径增至310毫米。该炮在发射255千克重的普通榴弹时初速高达1120米／秒，最大射程59~62千米，射速8~15发／小时，内衬炮管寿命240~550发。到1943年5月，德国陆军总共订购了30门K5（E）列车炮、3根完整身管和30根内衬炮管。为了达到超远射程，火炮的最大仰角达到＋50°。使用“弗格勒”转台获得360°射界。列车炮战斗全重达到218吨，全长31.1米。

        K5（E）是二战中德国陆军装备数量最多、设计最成功的大口径列车炮。该炮由克虏伯公司于1934年开始设计，1936年起进行各项测试，1940年装备部队，共装备8门，到1945年德国战败时共制成25门。

        1个K5（E）列车炮连通常只装备有1~2门列车炮。1个完整K5（E）列车炮系统包括：1门K5（E）列车炮、1辆列车炮牵引机车、1辆发射药车、1辆柴油机车（用于在使用“弗格勒”转台时移动起重机、列车炮和弹药车）、2辆炮弹车（每辆可携带113发280毫米炮弹，每发炮弹重255千克）、2辆货物牵引车、1辆器材运输车（用于运送零备件等补给品）、1辆装有轻武器的装甲铁路警戒车、1辆炊事车、1辆火力控制车、1辆高射炮车（装有1门20毫米Flak  38型轻型高射炮）和3辆搭乘警卫人员的运输车。

        也就是说。在1943年，花100万帝国马克，能够购买一整支K5（E）列车炮连！

        而赚取这笔巨款，凯蒂夫人只用了一个上午的行车时间，代价不过是10张“选角直通票”。

        仅此而已。


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