第四千零六十四章 平衡是门艺术

“行了，就说到这了，一会儿我会让秘书把电子版的会议记录发给你们，你们到时候对照着会议记录。你们还有什么事要说的没有？没有那就散了吧。”说罢，瑞典研发中心会议室里的壁挂电视上的画面消失了。在画面消失了之后，约翰松与同事们并没有起身离开会议室，他们一个个不约而同的都在低头看着自己刚才做的笔记，在思考着什么。他们看的是如此的入神，甚至都没有注意到时间在一点点的流逝。外面阳光透过玻璃窗打在了屋内的一大块光斑，慢慢的从地面上地面的那一头爬到了窗户下方中央位置，到了这时候，才有人身了一个懒腰，并且还轻微的发出了点响声。

        这么一个响声好像是把还在低头思考的众人们惊醒了，约翰松也回过了神来。他突然觉得脖子很酸很僵硬，全身上下都有些不舒服，忍不住也伸了个懒腰。可是在伸完了懒腰之后，他发现天色已晚，他赶忙看了一下手表，都已经到了中午十二点了！本来贾鸿渐跟他们开会那是在早上9点刚上班的时候进行的，怎么一下子现在就12点了？具体开完会是几点，他也不记得也没注意，然后自己在会议结束之后，到底思考了多久他也没有概念！

        “你们也在啊？没想到大家都思考了这么久？”约翰森身边的人也伸了一个懒腰，然后一边敲着自己的肩膀一边发现好像之前来参加会议的人一个个的都没有走！“是啊，老板说的东西，很引人深思啊。我在想咱们过去是不是……”约翰松还没说完呢，就见着旁边的同事点了点头，“是啊，我也是这么想。不过欧洲消费者跟中国消费者还是不一样，就算咱们早知道了，其实对于发展欧洲市场还是没有什么帮助。但是现在却可以发力来开拓中国市场，也许真的就跟老板说的一样，未来咱们可以凭借着对中国市场的开拓。从而不断做大呢？毕竟现在大众全球收益中的很大一部分也是来自于中国的！”

        这些瑞典的设计师们，刚才一个个的心里都在消化吸收贾鸿渐告诉他们的要点。这些要点并不一定就要用在制造卖给欧洲的汽车上，但是起码能用在中国市场上不是？这些设计师们在当初跟贾鸿渐面谈过了之后，也是好好的回去搜索了一下贾鸿渐他们家族的历史。发现贾鸿渐他们家族在90年代就推出了廉价汽车，一下子就让世界眼中的自行车市场变成了巨大的汽车市场！哪怕这些汽车配置差劲的像是五六十年代时候欧洲的民用汽车，但是不得不说，贾鸿渐他们家族还是在中国市场做出来了很不错的成绩的！起码他们家族曾经在中国市场上战胜了德国大众等等一系列的外国厂商！

        不管说是当时这些外国厂商没有把中国市场当回事儿，还是说当地的合资厂商也不太懂市场需求。反正结果就是贾鸿渐他们家族证明了他们对中国市场需求的精准把握！所以至少这贾鸿渐告诉他们关于中国市场要弄这些买点的事儿，他们是觉得真可信！而且更不用说贾鸿渐提出来的这些点逻辑还非常自洽——他们这帮设计师想象一下一个刚开始进入全民可以买汽车不久的国度，市场必然是青涩的，消费者对于自己的需求必定是把握不准确的，甚至很可能不了解自己到底需要什么。这就像是年轻女孩儿只想着找男朋友要找高的帅的有钱的，结果真找到了之后才会发现不一定适合自己，然后经历多了才会知道自己到底需要什么样的男人！这种中国市场特性的背后逻辑，跟人类社会中很多事情的逻辑那都是相通的，所以更加让设计师们觉得可信！

        这些设计师们也知道，设计汽车这么一个工作。实际上就是平衡的艺术，实际上就是在性能、配置以及价格之间取得平衡！以前他们在萨博公司里面，因为多年来流传下来的传统，是需要他们把产品设计的偏向于性能以及性能中的安全选项，对于配置以及价格那就有些失去平衡了。实际上他们自己知不知道失去平衡？知道！但是问题在于，他们自己觉得这样的车其实是他们自己心中的好车！因为谁开车不希望自己的车子能够又让自己开的爽，然后还各种安全呢？其实在这些整天接触车子以及整天设计的人眼里，什么内饰好不好看真的无所谓！内饰是真皮的还是塑料的，对车子性能以及安全有任何影响么？没有，但是用了皮子之后。上升一块钱的成本，信不信厂家要赚两块钱？厂家会那么好心的用一块钱的成本就只收一块钱？

        所以从业内人士，从什么都知道的汽车制造业从业人员的角度出发，他们这些设计师是觉得内饰是可以忽略的。只需要满足最基本的需求就可以了！然后其他的成本转移到了性能上面，那不是很好么？到时候车子又安全又开的爽！这就像是经历过非常非常多女人的男人，跟太多太多漂亮妹妹发生过恋爱关系，也见识过太多太多漂亮女人背后的样子，所以这男人都已经到了对美女免疫了，已经看到美女没有那种追求的冲动了。在这么一个情况下。他会找怎么样的女人？当然是让他感觉舒服的，是温柔贤惠的是不让他操心的，是让他省心的，是不用让他整天猜她在为什么生气的！但是这样成熟男人最终想要的女人呢，真的介绍给了社会上大多数男人，人家是不爱要的！人家还没经历过那么多女人，或者人家还有一些爱面子，人家还是喜欢漂亮女人，哪怕漂亮女人脾气可能差些……

        因此这些设计师设计出来的汽车不太好卖，那也是一定的。因为相对来说，这平衡性做的太极端了！但是另外一方面，这种极端的平衡性又会吸引一些极端死忠粉！没错，就是对车子的理解和设计师差不多的人，会被圈粉之后爱的无以复加！在通用入主了之后，不是没有想过让这些设计师们转型，但是转型的新闻刚出来，立刻各种死忠粉就来抗议了！这一下子就让通用纠结了，如果要转型未来可能销路好，但是近几年基本盘肯定完蛋！如果继续走之前的路，就只能拼命看看能不能把销量弄上去，但是要弄销量上去还真难！这也是为通用努力了好几年，最后才把萨博的销量弄到15万的水平——其实也就是跟韩国双龙差不多！

        而在这个时候，一个中国老板来收购了，要领导者萨博去开拓中国市场，刚开始萨博的设计师们都很反对，他们觉得成熟的欧洲市场和美国市场还没开发完呢，去开发不成熟的中国市场？那边的消费者能欣赏这种极端的萨博车么？但是后来贾鸿渐亲自过来跟设计师们的交流，让设计师们愿意尝试一下。贾鸿渐说了，是，中国市场还不成熟，消费者也不成熟，但是这样也有个好处，那就是国际巨头还没有统治这个市场，而且这个市场还在快速发展！如果这个时候萨博汽车过去圈粉的话，那可是能圈不少！虽然说中国没有什么消费者听过萨博的名字，但是这也代表萨博在中国就没有了以往的包袱！他们不必在中国还生产欧洲那种被粉丝限制的极端的萨博车！他们可以在中国尝试普通一些的车！

        然后贾鸿渐给了他们一个项目，让他们来尝试设计正常一些的车。但是因为多年做习惯了极端的萨博车，现在真的让他们在有限预算的情况下去研发一个平衡性比较好的SUV，他们还真一时间不知道该怎么做——他们入行之后一直在设计性能极端然后配置、性价比稀烂的产品，虽然他们想要动手设计平衡的汽车，但是真的现在让他们动手来干第一个项目，他们真有点手忙脚乱，真有点摸不准怎么平衡！要不怎么说平衡是一个艺术呢！这就有点像是电影的文艺元素与商业元素的平衡，人家电影的平衡也是一门艺术，要能做好很不容易。一个一直拍文艺片的导演，拍了十几二十年了，终于有机会可以拍商业片了，老板要他拍一个投资不是很大，然后文艺性和商业性要结合的影片，这导演肯定也一下子有些手忙脚乱，有些不知道怎么平衡文艺和商业啊，以前没这么干过啊！

        但是这次会议，却是给他们指出来了大概的平衡点在哪里！却是告诉了他们大体怎么平衡——平衡的难点就在于像是按水缸里的瓢，按下去了这个，别的起来了。一个汽车要设计的平衡，这是挺有难度的事儿，成本是要固定的，厂家高层对于产品的价格和成本，那是有严格定位的。在这么一个情况下，成本确定了，那么性能高了，配置就别想好，配置好了就别想性能好！想要有天窗想要有真皮坐椅中控台，想要有很大的触摸屏，想要有电热座椅，想要有无钥匙驱动？那就别想动力方面表现的好，否则什么都好了这价格也都上去了！

        设计师们之前就是不知道到底应该怎么平衡配置与性能，但是贾鸿渐明确的告诉他们了，配置优先，性能可以弱一些没问题，消费者不会在意的，他们会买单的！听到了对中国市场很懂的老板都这么说了，设计师们当然一下子心理就有底了！所以会议之后一帮子设计师们才会沉浸在思考中，思考具体怎么按照贾鸿渐的指使来平衡汽车啊！(未完待续。)


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