第四千零五十九章 咱们会不会背后有危机？

叶静在跟着贾鸿渐关注了几天双龙以及上汽的事儿之后，在听贾鸿渐分析了上汽和双龙为啥会闹到如此僵局的原因之后，她突然想到了什么，有些忧虑的急忙的问道：“鸿渐，咱们收购的萨博和DSI不会也这样吧？我感觉萨博和双龙差不多啊，萨博在咱国内也没有什么知名度，他们主要的发动机技术和汽车制造定位也是在大排量……萨博会不会也开拓不出来国内的渠道？会不会将来也闹的跟双龙一样？”

        听着叶静这么一问，再看着她那种有些焦急的神态，贾鸿渐顿时心中一阵开心，他笑着亲了一下叶静。结果这种举动让叶静丈二和尚摸不着头脑了！“怎么了？你说话啊！干嘛啊这是？”“我这是看你在努力学怎么经营企业，看你努力思考，知道你这一切都是为了我，是为了咱们，所以我感动的。”贾鸿渐笑着搂住了叶静。“哼，你知道就好……对了，赶紧说啊，萨博会不会也跟双龙一样？”叶静娇嗔了一下之后，突然想起来了之前的疑问，赶忙追问道。

        “不会！”谁知道贾鸿渐却是斩钉截铁的这么回答。甚至他都不等叶静追问，就直接开始解释了，“为什么萨博不会变成双龙那样呢，首先来说萨博主要做的是轿车而不是SUV。双龙主要做的是SUV，但是SUV这么一个车型前两i难在国内真的是销路不太大，消费者并不太了解SUV这么一个车型，在他们看来SUV可能就是越野车而已，是用来开各种野外比较烂的路况的。而对于海外其他国家来说，从2000年往后就是一个油价不断上升的过程，SUV本来油耗就比轿车高，更不用说双龙的SUV还是大排量，哪怕他们是用柴油，这其实也并不太好卖。所以他们在中国市场和其他国家市场都没占什么便宜，这时候再加上本身牌子不响。那有个不好的结果也是很正常的了。”

        说道了这里之后，贾鸿渐顿了顿，“比如说在中国，虽然柴油比汽油便宜。但是柴油大卡车加油都不够，哪儿还有便宜柴油给SUV加啊！萨博就不一样了，萨博本身车型虽然排量是在2。0到2。5的涡轮增压引擎，但是毕竟他们还是汽油机，所以相对来说在欧洲销路不会太好。因为欧洲特别是德国。油价那是相当的贵！比咱中国油价贵不少，同时他们那边卡车啥的没有咱中国这么多，相对来说柴油供给量比较充足，所以老百姓当然更愿意开柴油车了，省钱啊！而且柴油车本身比汽油车还省油！这当然欧洲柴油动力卖的好了。而美国那边很奇葩，美国的柴油居然比汽油还贵！所以对于美国消费者来说，油价整体便宜的时候，人家用汽油就够了，而油价贵的时候买柴油车油钱也更贵，人家为什么要买柴油车？所以相对来说。萨博在欧洲销量不是太好，那是很正常的，如果牌子打响的话反而在中国和美国相对容易有销量！”

        “再从技术方面来说的话，萨博本身比双龙有技术多了。萨博你是知道的，二战之后他们就开始做汽车了，到现在也五六十年了。而双龙呢，他们是80年代才建立的企业。80年代是韩国成为亚洲四小龙的时候，70年代韩国才解除了戒严以及军事管制，才开始大力发展经济。在之前韩国日子比朝鲜苦多了！换句话说，对比成咱中国的改革开放的话。算80年代开始，到了90年代咱们成立了华夏汽车，这跟双龙在80年代建立，其实对于各自国家来说。是处于差不多进程的，都是国家经济水平快速发展，老百姓收入开始增加的时候，慢慢到了快有汽车需求的时候，两边分别建立了汽车企业。

        然后到了90年代中后期，双龙遭遇了亚洲经济危机。而咱们华夏汽车到了现在呢也建立了十年出头了。所以说实在的，咱们华夏汽车自己研发了什么技术了？真没有什么自主技术积累！十来年的新企业，能积累什么技术啊？咱们华夏汽车的技术，那是买了罗浮才引进的，然后现在买了萨博和DSI也是为了技术。简而言之，双龙跟咱们华夏汽车一样，本身没什么技术，所以收购了双龙之后，这么一个没技术的企业怎么营销产品？企业没有技术，做出来的汽车除了最多脸好看之外，还有什么优点？更何况SUV车型粉丝更认同全球销量奇高的RAV4以及CR-V了！”

        贾鸿渐留了差不多一分钟来让叶静消化这些内容，等着时间到了他才继续说道：“但是萨博很有技术，虽然这些技术可能通用看不上，但是起码像是萨博使用涡轮增压几十年的经验，那是我们华夏高科急需的！所以对我们来说，收购了萨博至少从吸收技术领域来说，比上汽收购双龙好的多！而另外一方面，说双龙之前危机的本质，那就是管理水平太差以及销量太低。虽然说萨博也是销量太低以及不太服从通用的管理，但是咱们成功的说服了萨博的人员啊，咱们在签署收购协议之前，不就是跟萨博的代表们进行了沟通了么，不是就说服了白领以及蓝领们都接受咱们的收购，并且认同咱们对萨博未来路线的规划么？既然这样的话，咱们入主了萨博之后，人家就不会不服从管理！而且你老公我是多精的人，我会不抓住萨博那边关键职位？我会让他们下面人串联捣乱起来？根本不可能！”

        没错！咱贾鸿渐怎么说都是天生就喜欢琢磨人心的，再加上咱们还是重生者，平白无故多了几十年的混社会经验，那对人心看的透透的！在这么一个情况下，贾鸿渐管理各种心思灵动的中国人都没问题呢，更不用说管理那些直肠子的北欧人了！要真说起来，欧洲人的“国民性格”那也是多种多样。大家都说德国人固执，法国人浪漫，实际上意大利人那就是……说不好听人渣，各种混子。跟德国人法国人做生意还行，跟意大利人做生意那真是要了老命了。虽然他们也是欧洲人，但是意大利人特别是意大利南方人，那真是说了话就当放屁，他们自己都当放屁的。说了三点见面，等到五点能见面就不错了！所以真要让贾鸿渐去管理意大利人……他还真不太乐意，说真的太花脑细胞了！但是管理德国人的表亲瑞典人呢，贾鸿渐就乐意！一方面来说瑞典人也比较刻板，除非他们认同管理者的思路，否则那是别扭到底！在瑞典人认同了咱们的情况下，那至少几年内管理起来是很容易的！

        “另外，萨博推广起来的难度对咱们来说，也比上汽推广双龙容易的多。双龙没技术没名气，而且说实话上汽这么些年下来，也没练出什么过硬的营销技术。本来上汽就是靠着卖德国神车发达起来的，德国神车进入中国早，牌子硬，本身就已经是不用营销的水平了，只要打打广告，让消费者知道了德国神车又出了新车型了，那销量就蹭蹭往上涨，4S店甚至都要消费者加钱才能提车。而咱们华夏汽车这些年发展下来，为了推进自主品牌，那做了多少营销啊？咱们本身营销水平就甩上汽几条街了，再加上咱们手里的萨博比双龙有技术，萨博实打实的还是欧洲汽车安全实验唯一的5星满分品牌，这推广起来难度也比双龙容易多了！而且再说了，瑞典品牌军工品质，这听起来也比韩国汽车厉害多了啊！”

        贾鸿渐实际上在购买萨博之前，那早就想好了路以后要怎么走了！而上汽那边说真的，不一定想好了要怎么安排双龙走路，就算是想好了，但是他们对于难度以及可能遇到的问题也没有一个详细的认知！谁让他们这些年做的都是德国神车，一上手就是难度最低的模式，水平当然就练不出来了！但是华夏汽车这边就不一样了，贾鸿渐那早就对可能出现的问题有了一个明确的了解，而且一路上也在规避这些风险和问题，同时对于未来可能出现的问题以及局面，心理都有一个预期以及预案。这样一来，咱们运营萨博可不是要比上汽运营双龙成功率高的多的多了？

        “而至于DSI那边呢，虽然说澳大利亚人是比较蔫坏，但是DSI的体量毕竟不大，说白了说破天了，咱们也不过就是损失一两亿美元，但是咱们也能换到变速箱技术，所以最差最差，也就是相当于咱们花了钱买技术呗，就算DSI在咱们手上倒闭了那又能怎么样？咱们亏的起！而另外一方面，我对DSI那也是有规划的，咱们先用几年时间消化吸收DSI的东西，回头过几年卖掉大部分的股份，让DSI独立出去，变成向国内企业销售变速箱的这么一个中立企业，那么到时候就靠着卖变速箱这DSI日子就能过的相当不错了！而这么一倒手，咱们不说赚多少钱，至少不会亏多少钱！这样以来里外里咱们没花多少钱，还得到了技术，那不是挺好的么？”当着叶静满脸崇拜的表情，贾鸿渐淡淡的说道。(未完待续。)


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