三二九、便应重拜富民侯

走进丁家花园，就看见道路两侧站满了群众。众人见到孙中山进来，纷纷鞠躬抱拳道：“孙大总统，幸会幸会！”

        “中山先生别来无恙？”

        “祝孙督办旅途安和，一帆风顺！”

        孙中山也笑容满面，与众人一一寒暄。

        来到正堂上，只见中间挂着青天白日旗和红色巨大条幅，上面写道：“同盟会同仁饯别中山先生！”原来今天同盟会众人聚集在这里，是为孙中山举行声势浩大的饯别会。

        孙中山卸任临时大总统后，本来应该无官一身轻，无论他做回“夏威夷华人”，还是成为民国一介公民，袁世凯都该长松一口气。然而袁世凯对他还是大为猜忌。这道理也不难理解：从古至今，哪位皇帝对前朝君主放心过？尽管孙中山只占据半壁江山、只在位短短数月，毕竟他曾荣登大宝，在南方各省颇有号召力。

        对于如何处置孙中山，袁世凯也是破费踌躇：放他进内阁，无处安厝；让他在野，又担心四处拆台。而孙中山自己呢，自然也不甘心向袁世凯俯首称臣，更不甘心就此撒手而去。两下都权衡良久，最后袁世凯给了孙中山一个“全国铁路督办”的空衔。——这也是刚才同盟会会员称他为“孙督办”的原因。

        这个“全国铁路督办”，名义上是中央给予的职位，却又不在政府正式编制内；说它不在政府正式编制内，却又享受政府拨给的巨额薪水。如此一来，既满足了袁世凯不想让孙中山进入政府、又想羁縻孙中山的愿望，也满足了孙中山不想向袁世凯屈膝、又想有稳定经济来源的要求。所以孙中山欣然接受此职，双方皆大欢喜。

        全国铁路督办是干什么的？

        从字面上理解，是兴建铁路的最高指挥。但孙中山一来没有孙元起的金手指，二来没有任何修铁路的经验，三来也没有能够兴建铁路的班底，如何来督办铁路？想来想去，只能先在全国各地四处考察一番。至于孙中山调研什么内容、最终会去哪里，现在都没有一个完整详细的计划，大家只知道他的第一站将是十里洋场的上海，于是众人在丁家花园为他举办了这场盛宴。

        当然，这场宴席除了给孙中山饯别外，也有送宋教仁、王宠惠两位同盟会总长北上就职的意思。

        诸位头头脑脑刚在堂上坐好，胡汉民、宋教仁等人就鼓噪道：“中山先生，给我们讲几句吧！”众人也应声附和。孙中山对此可谓驾轻就熟，稍稍谦逊几句，便昂然走上前台，开始了他的演讲：

        “遥想数十年前，清廷次第剿平洪杨天国、东西捻军以及西北回乱，朝野上下都弹冠相庆，自以为经此祸乱金瓯复整，当盛世可期、万年可待。百官士绅竞相主张开厂矿、修铁路、购军舰、造巨炮、练海军，民间也是意气风发，到处一片繁华，时称‘同光中兴’。然而在这种情况下，清政府却在甲午战争中一败涂地，最后不得不割地赔款委曲求全。

        “当时孙某年未而立，最初见国势蒸蒸日上，也想学得一技之长为生民略尽绵薄之力。谁知国家居然颓败如斯，甚至不敌东瀛弹丸小国！在屈辱、震惊的同时，孙某开始积极反思，试图寻找落败的原因。记得战后，日本著名启蒙思想家福泽谕吉曾评价道‘日清战争是文明战胜野蛮’。我才明白在这繁花似锦的表面下，清政府早已病入膏肓，所谓‘同光中兴’只不过是回光返照。要想让中华重新屹立于世界强国之林，唯有驱除鞑虏、建立民国一途！于是在1894年年底转赴檀香山，募款创建兴中会，是为**之始。

        “自甲午到现在将近二十年的时间，孙某一直奔波海外，与诸位同仁为民族、民权、民生而艰苦奋斗。赖全会同志尽命，我们终于推翻满清建立民国，民族、民权斗争基本达到目的，政治上**已经如愿以偿。然而**尚未全功，同志仍需努力！在我们面前，尚有大量的工作必须完成，使中国能以强国的身份与列强并驾齐驱。现在当务之急是施行民生主义，从事社会上的**。社会**比政治**更属重大，因为社会**的主要内容是平均地权，而地权向来是国民生活的根本，不是放几排枪、扔几颗炸弹就能解决问题的，必须使用和平手段才能奏效。

        “在孙某看来，平均地权最好的办法莫过于征收地价税和土地增价归公。所谓‘征收地价税’，就是私有土地由地主估价呈报，国家按价征税，贵地收税多，贱地收税少；而‘土地增价归公’则是以后地价涨高的部分归国家所有，同时保留由国家照呈报地价收买的权利，以防地主少报地价。当然，土地是传统经济社会中最重要的生产资料，即便采用征收地价税、土地增价归公等手段，也很难在短时间内消除国人对土地的依赖和眷恋。所以我们还要从其他方面着手。

        “首先，我们同盟会要在精神上开展启蒙运动，积极宣传西方的重商思想，让国民摆脱愚昧，增广见识，冲破以往皇权、神权等造成的思想桎梏，减少民众对土地的迷恋，把资金投入到实业与商务中来，以此重建我们的国家。这项工作就有赖遁初诸位了！

        “其次，我们同盟会要在物质上以身作则，大力兴办实业，使得中华工厂遍地，机器轰鸣，烟囱密布，高楼林立，火车通行南北，轮船畅游江海。早在二十年前，孙某北上拜谒李文忠公（李鸿章）时，就曾提出国家要使得人尽其才、地尽其利、货畅其流。现在**已经初步成功，正是大有为之时，而且孙某卸任临时大总统之后也恰好有空闲，所以这项工作孙某当仁不让！

        “实话说，中国的经济非常落后，工农业基础非常薄弱，需要发展的实业太多太多！无论是粮、棉、油、纺织、日用品、印刷、蚕丝、茶等的加工，还是煤、铁、石油、有色金属等矿藏的开采，又或者钢铁、石油、机械、水泥等各种原材料的制造，都需要我们同志认真努力。然而要想让各种实业健康发展，前提是必须尽快修建沿海、腹地和边疆联成一片的庞大铁路系统，确保各种货物顺利流通，从而促进商业走向繁荣。

        “袁项城给予敝人‘全国铁路督办’的空衔，孙某何尝不知其背后的羁縻之意？只是铁路关乎国计民生，意义重大，所以敝人才欣然接受。孙某愿以十年时间为国家修建十万英里铁路，为商业繁荣、国民经济发展贡献自己的一份力量。同时，也用这个活生生的现实告诉全国民众，我们**党人不仅善于破坏，更善于建设！”

        话音一落，“大总统万岁”的欢呼声便响彻丁家花园。

        当然，如果孙元起在现场的话，必定要为孙中山异想天开的设想捧腹大笑：你知道十年修十万英里铁路是什么概念么？一英里约合1.61公里，十万英里就是16.1万公里。举全国之力，经过一百年的发展，截止到2012年底，中国铁路营业里程才9.8万公里，还不及孙中山设想的六成。而且纵观世界各国，也只有美国一家达到了孙中山的要求！孙中山既没有穿越众的金手指，又没有美利坚帝国那样的庞大财力，何德何能在十年之间修建十万英里铁路？

        如果说孙中山十年修十万英里铁路的设想让人捧腹大笑的话，那么他一本正经刊登在《建国方略》中的铁路规划简直令人叹为观止！

        据说那张十万英里铁路规划图是孙中山查阅铁路工程资料、考察既有铁路沿线之后亲手绘制的草图，但是，只要任何有一点地理和交通常识的人都规划不出孙中山的那个铁路建设伟业，而且即便以现在的工程技术也无法实现他的宏伟蓝图！因为那张规划图与其说是铁路规划，还不如说是各大中城市之间的连线游戏。

        更要命的是，不管两座城市之间是崇山峻岭、荒原大漠，还是长江大河、丛林沼泽，孙中山一概无视，直接以线段连接，仿佛是在证明他学过平面几何里“两点之间线段最短”的公理。相信施工人员看到那么多笔直线路，上吊投河的心思都有了！

        孙中山又说道：“不过，在当今中国兴办实业也非一件易事！比如兴办铁路、商港、军工等大实业，国家贫困苦无资本，则不能不借外债，然而借外债又会被某些国家主义者诋毁，轻则怀疑你政治操守，重则攻讦你卖国求利。稍有不慎，就会落得个身败名裂的下场。难啊！

        “此外，在兴办实业富国强民的同时，我们必须防止资本家的垄断。所谓的资本家，以压榨平民获取暴利为本分，但对人民的痛苦却全然不负责任。一言以蔽之：资本家者，无良心者也。所以我们一定要排斥少数资本家，使得最广大人民享有生产劳动上的自由！”RS


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